天宇液壓系統(tǒng)的設計步驟與設計要求液壓傳動系統(tǒng)是液壓機械的一個組成部分，液壓傳動系統(tǒng)的設計要同主機的總體設計同時進行。著手設計時，必須從實際情況出發(fā)，有機地結(jié)合各種傳動形式，充分發(fā)揮液壓傳動的優(yōu)點，力求設計出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、成本低、效率高、操作簡單、維修方便的液壓傳動系統(tǒng)。

1.1設計步驟液壓系統(tǒng)的設計步驟并無嚴格的順序，各步驟間往往要相互穿插進行。一般來說，在明確設計要求之后，大致按如下步驟進行。

1）確定液壓執(zhí)行元件的形式；

2）進行工況分析，確定系統(tǒng)的主要參數(shù)；

3）制定基本方案，擬定液壓系統(tǒng)原理圖；

4）選擇液壓元件；

5）液壓系統(tǒng)的性能驗算；

6）繪制工作圖，編制技術(shù)文件。

1.2

明確設計要求

設計要求是進行每項工程設計的依據(jù)。在制定基本方案并進一步著手液壓系統(tǒng)各部分設計之前，必須把設計要求以及與該設計內(nèi)容有關(guān)的其他方面了解清楚。

1）主機的概況：用途、性能、工藝流程、作業(yè)環(huán)境、總體布局等；

2）液壓系統(tǒng)要完成哪些動作，動作順序及彼此聯(lián)鎖關(guān)系如何；

3）液壓驅(qū)動機構(gòu)的運動形式，運動速度；

4）各動作機構(gòu)的載荷大小及其性質(zhì)；

5）對調(diào)速范圍、運動平穩(wěn)性、轉(zhuǎn)換精度等性能方面的要求；

6）自動化程序、操作控制方式的要求；

7）對防塵、防爆、防寒、噪聲、安全可靠性的要求；

8）對效率、成本等方面的要求。

制定基本方案和繪制液壓系統(tǒng)圖

3.1制定基本方案

（1）制定調(diào)速方案

液壓執(zhí)行元件確定之后，其運動方向和運動速度的控制是擬定液壓回路的核心問題。

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液壓油缸日常檢查的內(nèi)容如下：

      1.油箱內(nèi)的液壓油位是否正常；

      2.液壓油缸限位行程開關(guān)和限位塊是否緊固；

      3.手動、自動循環(huán)是否正常；

      4.電磁閥是否處于原始狀態(tài)。

在設備動行中的監(jiān)視工況：

      1.系統(tǒng)壓力是在設備運行要求范圍之內(nèi)；

      2.在恒定壓力時，有無異常噪聲和振動，噪聲值不得高于90dB(A)；

      3.液壓油的溫度是否在35到55度范圍內(nèi)、不得大于60度；

      4.檢查整個液壓系統(tǒng)（恒壓變量泵、系統(tǒng)管道、液壓閥和油缸等）有無漏油現(xiàn)象發(fā)生；

      5.電壓是否保持在額定電壓的＋5%——15%。

      上面所列只是最基礎的檢查項目，還要根據(jù)液壓油缸的實際應用場合進行更加合理的安排日常維護檢查項目。這樣才能保證液壓系統(tǒng)日常運行穩(wěn)定性！

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天宇液壓油缸的分類

液壓缸分為單作用液壓缸和雙作用缸、組合液壓缸、擺動液壓缸。

單作用缸分又為柱塞式液壓缸、單活塞桿液壓缸、雙活塞桿液壓缸、伸縮液壓缸。

柱塞式液壓缸：柱塞僅單向運動，返回行程是利用自重或者負荷將柱塞推回。

單活塞桿液壓缸：活塞僅單向運動，返回行程是利用自重或者負荷將柱塞推回。

雙活塞桿液壓缸：活塞的兩側(cè)都裝有活塞桿，只能向活塞一側(cè)供給壓力油。返回行程通常利用彈簧力、重力或外力。

伸縮液壓缸：它以短缸獲得長行程。用液壓油由大到小逐節(jié)推出，靠外力由小到大逐節(jié)縮回。

雙作用液壓缸分為單活塞桿液壓缸、雙活塞桿液壓缸、伸縮液壓缸。

單活塞桿液壓缸：單邊有桿，兩向液壓驅(qū)動，兩向推力和速度不等。

雙作用桿液壓缸：雙向有桿，雙向液壓驅(qū)動，可實現(xiàn)等速往復運動。

伸縮液壓缸：雙向液壓驅(qū)動，伸出由大到小逐步推出，又小到大逐節(jié)縮回。

組合液壓缸分為：彈簧復位液壓缸、串聯(lián)液壓缸、增壓缸、齒條傳動液壓缸。

彈簧復位液壓缸：單向液壓驅(qū)動，有彈簧力復位。

串聯(lián)液壓缸：用于缸的直徑受到限制，而長度不受限制處，獲得大的推力。

增壓缸：由低壓室A缸驅(qū)動，使B室獲得高壓油源。

齒條傳動液壓缸：活塞往復運動經(jīng)裝在一起的齒條驅(qū)動齒輪，獲得往復回轉(zhuǎn)運動。

擺動液壓缸：輸出軸直接輸出扭矩，其往復回轉(zhuǎn)的角度小于360°，也稱擺動馬達。

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液壓油缸為什么要有緩沖裝置？

當液壓油缸質(zhì)量較大或負載較大，運動速度較高（>12m/s)時，由于慣性力較大，具有很大的動量。在這種情況下，活塞運動到缸筒的終端時，會與端蓋發(fā)生機械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊和噪聲，產(chǎn)重影響加工精度，甚至引起破壞性事故？因此在大型、高速或高精度的液壓設備中，常常設有緩沖裝置，其目的是使活塞在接近終端時，增大回油阻力，從而減緩運動件的運動速度，避免撞擊液壓油缸端蓋。

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天宇液壓多年液壓機油缸生產(chǎn)經(jīng)驗

天宇液壓在多年從事液壓工程研究設計的專家及豐富實踐經(jīng)驗的工程技術(shù)人員，專用設備，先進合理的生產(chǎn)工藝，以及完善的質(zhì)量保證體系，對產(chǎn)品的設計、改造、修理、有著豐富的經(jīng)驗和獨特之長。

本公司主要產(chǎn)品為油缸、泥駁船開體油缸、泵站、成套液壓設備和氣缸。

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開泥駁船油缸

開體泥駁又稱為對開泥駁。這是一種現(xiàn)代較為先進的運載、拋卸駁船。開體泥駁的基本工作原理如截面圖。該駁船由縱向?qū)ΨQ的兩半船體組成，該兩半船體分別繞兩個絞鏈軸進行轉(zhuǎn)動。當它承載疏浚泥沙后，其總重量則為兩個半邊空船體的重量再加上泥艙所裝載泥沙的重量之和。其半側(cè)泥沙重心的位置，此時處于半側(cè)船體浮心的內(nèi)側(cè)，比浮心更靠近駁船的縱舯剖面，從而對船體產(chǎn)生具有張開的力矩。于是，在船體啟閉液壓油缸和張開力矩的作用下，駁船的船體便張開拋泥。拋泥完畢后，駁船失去所載泥沙的重量，兩半船體的重心也成為它的總重心。該重心的位置在浮心的外側(cè)，使它又比浮心要遠離駁船的縱舯剖面，所以產(chǎn)生閉合船體的力矩，從而在船體啟閉液壓缸和該閉合力矩的作用下自動進行船體閉合。

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液壓油缸更換液壓油的正確步驟

工程機械上的液壓元件很多，需要充足的液壓油。當液壓油因使用時間過長變質(zhì)而需要更換時，有人錯誤地認為，只需將液壓缸內(nèi)的油放光、加滿新的液壓油即可。但此時液壓油管和液控閥中還殘留有許多舊液壓油，設備使用時新舊油混合使用會加快新油變質(zhì)的速度。

正確的換油步驟應首先放掉液壓缸中的液壓油，清洗干凈液壓缸后加入新液壓油，再拆下回路總管，啟動發(fā)動機后低速運轉(zhuǎn)，使油泵工作，分別操縱各機構(gòu)，靠液壓油將回路中的舊油逐一排出，直至回油總管有新油流出為止，最后，將回油總管與油箱連接，往油箱中補充新液壓油至規(guī)定位置即可。

當然，這樣換油也有它的缺陷，就說帶先導的裝載機吧，這樣換油，首先怠速時，先導油壓就有35公斤，剛發(fā)動機器，先導油（就是新?lián)Q的油）就到回油管了，就是準備3大桶液壓油都不一定夠，另外，回油管也不是只有一根，需逐個拆除，這樣挨個做起來很麻煩。

當然了液壓缸更換液壓油的方法要大家在操作的時候需要細心。

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常州最好的液壓油缸廠家

液壓油缸可分為單桿式和雙桿式兩種結(jié)構(gòu)，其固定方式由缸體固定和活塞桿固定兩種，按液壓力的作用情況有單作用式和雙作用式。在單作用式液壓缸中，壓力油只供液壓缸的一腔，靠液壓力使缸實現(xiàn)單方向運動，反方向運動則靠外力（如彈簧力、自重或外部載荷等）來實現(xiàn)；而雙作用液壓缸活塞兩個方向的運動則通過兩腔交替進油，靠液壓力的作用來完成。

本公司主要產(chǎn)品為油缸、泥駁船開體油缸、泵站、成套液壓設備和氣缸。適用工程：汽車自卸、船泊舵機、集裝箱倉蓋、甲板機械自動化，制塑機械、鞋業(yè)機械工業(yè)自動化，石化機械自動化和各種自動化設備所需動作要求的油缸、氣缸、泵站。代客戶加工各種高精度缸管?！?/p>

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