液壓油缸的輸出力及結(jié)構(gòu)分類

液壓油缸在運(yùn)行的過(guò)程中主要是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，在進(jìn)行操作的過(guò)程中主要是做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行元件，液壓油缸的結(jié)構(gòu)是非常簡(jiǎn)單且工作可靠的，在進(jìn)行使用時(shí)主要是用它來(lái)有效的實(shí)現(xiàn)其往復(fù)運(yùn)動(dòng)式，可以有效的免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。

液壓油缸的輸出力和活塞有效的面積，在進(jìn)行使用時(shí)其兩邊的壓差會(huì)成正比，在進(jìn)行使用時(shí)其液壓缸基本上是由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則必不可少。

液壓油缸在進(jìn)行使用時(shí)是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件，在進(jìn)行操作的過(guò)程中可以有效的將其爺爺啊能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置，在進(jìn)行操作時(shí)其液壓馬達(dá)可以實(shí)現(xiàn)其連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而液壓缸實(shí)現(xiàn)的則是往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

液壓油缸的結(jié)構(gòu)在一定程度上可以有效的分為擺動(dòng)缸、柱塞缸、活塞缸三大類，在進(jìn)行操作的過(guò)程中可以有效的實(shí)現(xiàn)其往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，在一定程度上其輸出速度和推力，整個(gè)產(chǎn)品的擺動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)往復(fù)擺動(dòng)，輸出角速度 （轉(zhuǎn)速） 和轉(zhuǎn)矩。

液壓油缸在一定程度上除了單個(gè)地使用外，在一定程度上還可以兩個(gè)或者是多個(gè)地組合起來(lái)或者是其他機(jī)構(gòu)組合起來(lái)進(jìn)行使用，這樣就可以有效的完成其特殊的功用，液壓缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，在機(jī)床的 液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。

 活塞式液壓缸在一定程度上可以有效的分為雙桿式和單桿式兩種結(jié)構(gòu)，其固定方式由缸體固定和活塞桿固定兩種，按液壓力的作用情況有單作用式和雙作用式。在單作用式液壓缸中，壓力油只供液壓缸的一腔，靠液壓力使缸實(shí)現(xiàn)單方向運(yùn)動(dòng)，反方向運(yùn)動(dòng)則靠外力（如彈簧力、自重或外部載荷等）來(lái)實(shí)現(xiàn)。

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液壓油缸和模具的配合使用和缸筒尺寸問(wèn)題

對(duì)液壓油缸，下面將通過(guò)一些具體問(wèn)題，來(lái)進(jìn)行其的學(xué)習(xí)和了解，以便讓大家有學(xué)習(xí)內(nèi)容，從而來(lái)進(jìn)一步熟悉這一網(wǎng)站產(chǎn)品，并同時(shí)，來(lái)讓自己有深刻理解和正確認(rèn)識(shí)，這樣，也可以避免在其使用過(guò)程中出錯(cuò)，進(jìn)而，影響到學(xué)習(xí)效果。

1.液壓油缸中，哪些情況適合用液壓鎖，哪些情況適合用雙向平衡閥？

一般來(lái)講，液壓鎖是反向截止的，而平衡閥，當(dāng)其達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，是可以開(kāi)啟的，而且，高級(jí)的平衡閥，在開(kāi)啟速度上是可調(diào)的。所以，基于此，如果液壓油缸負(fù)載很大，或者是需要對(duì)負(fù)載大小進(jìn)行控制，那么，可以用液壓鎖。此外，如果對(duì)液壓油缸下降平穩(wěn)性沒(méi)有要求的話，那么，也可以用液壓鎖。

2.在哪些情況下，使用液壓油缸和模具，并且兩者可以配合使用？

一般的，如果產(chǎn)品需要抽入芯、嵌件定位和方便脫模的話，那么，是要使用到模具和液壓油缸的。此外，對(duì)于一些特殊模具，其上下?？梢源蜷_(kāi)，而且，方便進(jìn)行放料和取料工作的話，也是要使用到液壓油缸的。

3.液壓油缸缸筒，其經(jīng)過(guò)焊接后，為何尺寸會(huì)變小？

這是因?yàn)?，?dāng)液壓油缸缸筒經(jīng)過(guò)焊接后，還要進(jìn)行珩磨等工序，以解決其的焊接變形問(wèn)題，而且，采用立式珩磨機(jī)來(lái)進(jìn)行，所以，才會(huì)導(dǎo)致缸筒尺寸的縮小。不過(guò)，這樣做的話，是可以有一定好處的，主要是提升油封效果和延長(zhǎng)液壓油缸使用壽命這兩個(gè)。

對(duì)上述問(wèn)題，由于都是關(guān)于液壓油缸的，所以希望大家能認(rèn)真對(duì)待和進(jìn)行，這樣，可以來(lái)及時(shí)掌握，并同時(shí)，來(lái)增加自己這方面的知識(shí)量。這樣，也可以讓自己從中受益，進(jìn)而，實(shí)現(xiàn)知識(shí)的學(xué)以致用，以及其的靈活運(yùn)用。

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液壓油缸的油溫過(guò)高的解決方法

1)制造大小合適的油箱，一定情況下加裝冷卻器，假如周?chē)沫h(huán)境溫度太高能讓體系與外界阻隔。嚴(yán)厲控制體系溫度在20-60℃范圍內(nèi)，最高不得超越70℃。

2)液壓油長(zhǎng)期不必要的從溢流閥溢回油箱時(shí)，應(yīng)改善規(guī)劃，選用變量泵或者好的卸荷方法。

3)管路要縮短到合適，不宜過(guò)于彎曲、細(xì)長(zhǎng)，要使油液流轉(zhuǎn)順暢。

4)液壓泵以及連接處簡(jiǎn)單走漏的部位要加強(qiáng)密封，固定好連接件，以免造成容積丟失而發(fā)熱。

5)在調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)值稍高時(shí)，最好下降作業(yè)壓力，以削減不必要的能量損耗。

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液壓油缸維修應(yīng)注意哪些細(xì)節(jié)？其中這幾點(diǎn)您真該了解啦!

液壓油缸是液壓系統(tǒng)應(yīng)用中必不可少的要素，該設(shè)備通常由后端蓋、缸筒、活塞桿、活塞組件、前端蓋等主要部分組成，往往為防止油液自缸體內(nèi)外漏或由高壓腔向低壓腔泄露，需要在缸筒與端蓋、活塞與活塞桿、活塞與缸筒、活塞桿與前端蓋之間都設(shè)置有密封裝置，同時(shí)前端外側(cè)還應(yīng)有防塵裝置。此外，為防止活塞快速退回到行程終端位置時(shí)撞擊缸蓋，液壓缸端部還需設(shè)置緩沖裝置，情況特殊時(shí)也可考慮安裝排氣裝置。

為什么液壓油缸需要多重設(shè)置呢？其原因便是確保設(shè)備的正常使用，盡量減少設(shè)備的維修。即使考慮到這些必要的防護(hù)設(shè)置，液壓缸仍會(huì)因?yàn)槠渌蛩貪摬毓收系目赡?，?duì)于設(shè)備的操作者而言，如何才能有效的確保設(shè)備的使用安全呢？本期資訊，武漢華液將與您分享液壓維修上的部分心得，希望這些技術(shù)常識(shí)能對(duì)親們有所幫助喲！

液壓油缸維修技術(shù)內(nèi)容繁多且復(fù)雜，小編本期從中挑選部分內(nèi)容為大家簡(jiǎn)要講解。

（1）液壓油缸檢查

當(dāng)液壓油缸拆卸后，首先應(yīng)對(duì)其各零部件予以外觀檢查，根據(jù)檢測(cè)出的數(shù)值判斷是否能繼續(xù)使用，或及時(shí)予以更換和維修。

①缸筒內(nèi)表面

缸筒內(nèi)表面通常可能有較淺的線狀摩擦或點(diǎn)狀傷痕，這類痕跡一般在可允許范圍且不影響使用。若表面帶有縱狀拉上深痕時(shí)，即使操作者更換上全新的活塞密封圈都很難防止漏油，這種情況需對(duì)內(nèi)孔進(jìn)行珩磨處理，也可用極細(xì)的砂紙或油石修正。假如這種傷痕始終無(wú)法修復(fù)，此時(shí)只能采取刷鍍修復(fù)或更換缸筒。

②活塞桿的滑動(dòng)面

當(dāng)活塞桿密封圈于活塞桿滑動(dòng)面做相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，其表面如果產(chǎn)生縱向拉上或打痕，初步判斷后可采用與缸筒內(nèi)表面相同的處理辦法。值得強(qiáng)調(diào)的是，活塞桿的滑動(dòng)表面一般鍍硬鉻，若鍍層的一部分因磨損產(chǎn)生剝離，一旦形成縱向傷痕都必須除去舊有的鍍層，然后重新鍍鉻和拋光，通常鍍鉻的厚度為0.05mm左右。

③密封

活塞密封件與活塞桿密封件都是防止液壓缸內(nèi)部露油和外部露油的關(guān)鍵部件，當(dāng)檢查密封件時(shí)首先要觀察密封件的唇邊是否有受傷或密封摩擦面是否存在摩擦情況。假如發(fā)現(xiàn)密封件唇口有傷痕或摩擦面有磨損，則需要及時(shí)更換新的密封件，針對(duì)使用時(shí)間較久、材質(zhì)發(fā)生硬化脆變的密封件也必須技術(shù)更換。

④活塞桿導(dǎo)向套的內(nèi)表面

導(dǎo)向套上有時(shí)可能出現(xiàn)傷痕，表面呈現(xiàn)不均勻磨損的現(xiàn)象，當(dāng)其深度在0.2～0.3mm以上，就必須及時(shí)更換導(dǎo)向套。

⑤活塞的表面

如果活塞表面僅有輕微的傷痕，這通常都不影響使用，但傷痕深度達(dá)0.2～0.3mm時(shí)，應(yīng)更換新的活塞，若檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有端蓋的碰撞、內(nèi)壓引起活塞的裂痕等，也必須先檢查密封槽是否有損傷，然后及時(shí)更換活塞。

⑥其他注意事項(xiàng)

當(dāng)需要檢查其他部位時(shí)，將隨著液壓缸的構(gòu)造與用途而改變，但檢查時(shí)需留意端蓋部分，注意耳環(huán)、鉸軸是否有裂痕，活塞桿頂端螺紋、油口螺紋是否存在異常，焊接部位是否有脫焊、裂焊的現(xiàn)象。必要時(shí)，可考慮采用無(wú)損探傷檢查，如PT、UT、MT等，采用磁性方法探傷時(shí)，必須增加退磁工序。

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（二）液壓缸的裝配

裝配液壓缸時(shí)，首先將各部分的密封件分別裝入各相關(guān)元件內(nèi)，然后再進(jìn)行由內(nèi)之外的安裝，安裝時(shí)也應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

①操作過(guò)程中切勿損傷密封件，裝配密封圈時(shí)要注意密封圈不可被毛刺或銳角刮損，特別是帶有唇邊的密封圈和新型同軸密封件。若缸筒內(nèi)壁上開(kāi)有排氣孔或通油孔，應(yīng)檢查并去除孔邊毛刺。缸筒上與油口孔、排氣孔相貫通的部位要用質(zhì)地較軟的材料塞平，再裝入活塞組件，以免密封件通過(guò)這些孔口時(shí)劃傷和擠破。

②密封圈安裝時(shí)應(yīng)注意密封的安裝方向，安裝時(shí)不可產(chǎn)生擰、扭、擠出等現(xiàn)象。

③活塞桿與活塞裝配以后，必須設(shè)法用百分表測(cè)量其同軸度和全長(zhǎng)上的直線度，使誤差值在可允許范圍內(nèi)。

④組裝之前，若活塞組件要在液壓缸內(nèi)移動(dòng)，應(yīng)運(yùn)動(dòng)靈活，無(wú)阻滯和輕重不均勻現(xiàn)象后，方可正式總裝。

⑤裝配導(dǎo)向套、缸蓋等零件有阻礙時(shí)，不能硬性壓合或敲打，一定要查明原因，消除故障后再進(jìn)行裝配。

⑥擰緊缸蓋連接螺釘時(shí)，要依次對(duì)角的施力，且用力應(yīng)均勻，要使活塞桿在全程運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)，可靈活無(wú)輕重的運(yùn)動(dòng)。全部擰緊后，用扭力扳手再重復(fù)擰緊一遍，以達(dá)到合適的緊固扭力和扭力數(shù)值的一致性。

⑦裝配后的液壓缸還應(yīng)在平板上測(cè)量?jī)?nèi)孔軸心線對(duì)兩端支撐安裝面的等高度，等高度所允許的數(shù)值依不同機(jī)械而異，一般不得大于0.05～0.10mm。

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（3）液壓缸試驗(yàn)

若液壓缸已完成修理，在出廠時(shí)，必須嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定及現(xiàn)行我國(guó)機(jī)械行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行出廠試驗(yàn)。根據(jù)《液壓缸 試驗(yàn)方法》GB/T 15622-2005的規(guī)定，其出廠試驗(yàn)應(yīng)符合相關(guān)要求。

①試運(yùn)轉(zhuǎn)

    所測(cè)試液壓缸在空負(fù)載工況下全行程往復(fù)動(dòng)作5次以上，完全排除液壓缸中的空氣。

②最低啟動(dòng)壓力

試運(yùn)轉(zhuǎn)后，在無(wú)負(fù)載工況下，調(diào)整溢流閥，使無(wú)桿腔（雙活塞液壓缸，兩腔任一均可）壓力逐漸升高，至液壓缸啟動(dòng)時(shí)，記錄下的起動(dòng)壓力即為最低起動(dòng)壓力。

③外滲漏

進(jìn)行耐壓、耐久、內(nèi)泄露等試驗(yàn)時(shí)，檢測(cè)活塞桿密封處的泄漏量；檢查缸體各靜密封處、結(jié)合面處和可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)處是否有滲漏現(xiàn)象。

④內(nèi)泄漏

被試缸的活塞分別固定在行程的兩端，調(diào)節(jié)溢流閥，使被試缸的試驗(yàn)腔壓力為額定壓力或用戶指定壓力，測(cè)量另一腔出油口處的泄露量。

⑤低壓下的泄露試驗(yàn)

當(dāng)液壓缸內(nèi)徑大于32mm時(shí)，在最低壓力為5bar下；當(dāng)液壓缸內(nèi)徑小于等于32mm時(shí)，在10bar壓力下，使液壓缸全程往復(fù)運(yùn)動(dòng)3次以上，每次在行程端部停留至少10S。

在試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行下列檢測(cè)

I.檢查運(yùn)動(dòng)過(guò)程中液壓缸是否振動(dòng)或爬行；

II.觀察活塞桿密封處是否有油液泄露。當(dāng)實(shí)驗(yàn)結(jié)束時(shí)，出現(xiàn)在活塞桿上的油膜應(yīng)不足以形成油滴或油環(huán)；

III.檢查所有靜密封處是否有油液泄露；

IV.檢查液壓缸安裝的節(jié)流或緩沖元件是否有油液泄露；

V.如果液壓缸是焊接結(jié)構(gòu)，應(yīng)檢查焊縫處是否有油液泄露。

⑥耐壓試驗(yàn)

使被試驗(yàn)液壓缸活塞分別停在行程的兩端（單作用液壓缸處于行程極限位置）。注意液壓缸設(shè)計(jì)壓力，且部分液壓缸試驗(yàn)時(shí)活塞不能接觸浴盆，分別向工作腔內(nèi)施加1.5倍的公稱壓力，型式試驗(yàn)保壓2min，出廠試驗(yàn)保壓則為10s。

⑦全行程檢查

使被試驗(yàn)缸的活塞分別停留于行程的兩端位置，測(cè)量全行程長(zhǎng)度。

⑧緩沖試驗(yàn)

將被實(shí)驗(yàn)液壓缸工作腔內(nèi)的緩沖閥全部松開(kāi)，調(diào)節(jié)試驗(yàn)壓力為公稱壓力的50％，以設(shè)計(jì)的最高速度運(yùn)行，檢測(cè)當(dāng)運(yùn)行至緩沖閥全部關(guān)閉時(shí)的緩沖效果。

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（4）驗(yàn)收

所有維修后的油缸應(yīng)按GB/T15622-2005《液壓缸 試驗(yàn)方法》進(jìn)行檢修，維修回廠后再重點(diǎn)檢查。

①檢查附帶的資料、證書(shū)、維修試驗(yàn)記錄是否齊全有效，是否符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并取得合格證；

②檢查各部分的規(guī)格和狀態(tài)是否符合要求，如：螺紋、緊固件、密封、各部位形位尺寸等是否與原圖紙相符；

③如對(duì)液壓缸的驗(yàn)收懷有質(zhì)疑，必要時(shí)可要求進(jìn)行再次檢驗(yàn)。

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液壓油缸故障問(wèn)題原因分析和部件使用

在網(wǎng)站產(chǎn)品上，其的主打產(chǎn)品是為液壓油缸，所以下面的講解對(duì)象，也為液壓油缸，以便來(lái)突出其的重要性。不過(guò)在內(nèi)容上，則是前面還沒(méi)有的，這樣，可以來(lái)進(jìn)一步熟悉該網(wǎng)站，并同時(shí)，也可以來(lái)增加一些專業(yè)知識(shí)，所以，何樂(lè)而不為呢！

1.液壓油缸的工作行程，其是否是為液壓油缸的活塞行程？

這個(gè)問(wèn)題，液壓油缸廠家無(wú)錫胡埭液壓氣動(dòng)認(rèn)為，其回答為是，即為，液壓油缸的工作行程，其等于液壓油缸的活塞行程。而對(duì)其的理解，則是為，油缸活塞行程，其是指活塞在油缸一端到另一端的距離。

2.如果液壓油缸自己往下降，那么，是什么原因？

如果液壓油缸自己往下降，那么，其的具體原因，在液壓油缸廠家無(wú)錫胡埭液壓氣動(dòng)看來(lái)，其是為：一是油泵出現(xiàn)內(nèi)泄漏這一問(wèn)題，或者是油缸出現(xiàn)了內(nèi)泄露問(wèn)題；其二，則是方向控制閥有問(wèn)題，或是液壓油缸中的液壓鎖受損或損壞了。

3.液壓油缸，其常見(jiàn)類型有哪些？其用到的關(guān)節(jié)軸承，是由什么來(lái)決定的？

液壓油缸的常見(jiàn)類型，據(jù)液壓油缸廠家無(wú)錫胡埭液壓氣動(dòng)介紹，其是有活塞式、柱塞式和對(duì)稱式這三種。而對(duì)關(guān)節(jié)軸承，其具體是用在哪種液壓油缸上，則是看實(shí)際情況了，由它來(lái)決定。其的作用，是為承受徑向擺動(dòng)。

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液壓油缸油溫過(guò)高的解決方法

1)制造大小合適的油箱，一定情況下加裝冷卻器，假如周?chē)沫h(huán)境溫度太高能讓體系與外界阻隔。嚴(yán)厲控制體系溫度在20-60℃范圍內(nèi)，最高不得超越70℃。

　　2)液壓油長(zhǎng)期不必要的從溢流閥溢回油箱時(shí)，應(yīng)改善規(guī)劃，選用變量泵或者好的卸荷方法。

　　3)管路要縮短到合適，不宜過(guò)于彎曲、細(xì)長(zhǎng)，要使油液流轉(zhuǎn)順暢。

　　4)液壓泵以及連接處簡(jiǎn)單走漏的部位要加強(qiáng)密封，固定好連接件，以免造成容積丟失而發(fā)熱。

　　5)在調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)值稍高時(shí)，最好下降作業(yè)壓力，以削減不必要的能量損耗。

　　6)選用的液壓油要有合適的黏度。

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液壓油缸的基礎(chǔ)知識(shí)

一、液壓缸常見(jiàn)問(wèn)題及修理

液壓缸作為一種元件、一種作業(yè)設(shè)備，與一切機(jī)械設(shè)備一樣，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中不可避免地在其結(jié)構(gòu)零部件中會(huì)發(fā)生不同程度的磨損、疲憊、腐蝕、松動(dòng)、老化蛻變乃至損壞等現(xiàn)象，使得液壓缸作業(yè)功能、技能情況惡化，進(jìn)而直接形成整臺(tái)液壓設(shè)備的毛病，乃至失效。因而，對(duì)液壓缸日常作業(yè)中常見(jiàn)問(wèn)題的掃除和修理是非常重要的。

二、液壓缸的開(kāi)展動(dòng)態(tài)

跟著液壓技能的深化遍及和使用領(lǐng)域、場(chǎng)合的日益擴(kuò)展，對(duì)液壓缸的作業(yè)功能、結(jié)構(gòu)、運(yùn)用規(guī)模、制作精度、外觀、資料、實(shí)驗(yàn)辦法都不斷提出新的要求，因而不斷推進(jìn)著液壓缸的開(kāi)展和前進(jìn)。

其總的趨勢(shì)為：

1、高壓化、小型化。高壓化是削減液壓缸徑向尺度和減輕分量，并縮小整套液壓設(shè)備體積的有效途徑。

2、新原料、輕量化。跟著高壓化、小型化，液壓缸運(yùn)用環(huán)境的檢測(cè)等，新原料、輕量化也成了解決辦法之一。

3、新穎結(jié)構(gòu)復(fù)合化。為了習(xí)慣液壓缸使用規(guī)模的擴(kuò)展，各種新穎結(jié)構(gòu)的液壓缸不斷出現(xiàn)，如自控液壓缸、自鎖液壓缸、鋼纜式液壓缸、活動(dòng)式液壓缸和復(fù)合化液壓缸等。

4、高功能、多種類。

5、節(jié)能化與耐腐蝕。

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液壓油缸的發(fā)展史以及未來(lái)動(dòng)向簡(jiǎn)介

液壓油缸是液壓機(jī)器最早選用的液壓元件之一。如果從外表看來(lái)，其根本結(jié)構(gòu)好像沒(méi)有什么改動(dòng)，但實(shí)際上，液壓油缸已有很大的開(kāi)展。這不僅僅體現(xiàn)在液壓油缸作業(yè)功能的進(jìn)步、作業(yè)規(guī)模的擴(kuò)展、種類標(biāo)準(zhǔn)的增多和結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，并且還體現(xiàn)在對(duì)液壓油缸的研討正逐漸深化，規(guī)劃、核算的理論正在逐漸完善。

　　高壓化是液壓油缸開(kāi)展的首要趨勢(shì)之一。現(xiàn)在液壓油缸的******作業(yè)壓力已超越140 MPa以上。高壓化是減小液壓油缸徑向尺度的有用辦法。一臺(tái)作業(yè)壓力為 70MPa 的 30 噸壓力機(jī)，能制作得象臺(tái)鉆一樣精巧。 2000～3000 噸液壓機(jī)約選用 100 MPa 以上的超高壓液壓油缸，則比一般高壓液壓機(jī)可減輕1/ 2 ~2 / 3 的分量。

　　通過(guò)改進(jìn)結(jié)構(gòu)和工藝辦法，液壓油缸的作業(yè)功能已有很大進(jìn)步?，F(xiàn)在超高功能液壓油缸在極低的速度下能穩(wěn)定地作業(yè)，高速功能已超越1500 mm/s。作業(yè)溫度的規(guī)模擴(kuò)展到﹣60～+200 ℃ 。壽數(shù)最長(zhǎng)的液壓油缸，要求運(yùn)轉(zhuǎn)6000km 以上不發(fā)作任何事端或零件損壞。為了改進(jìn)液壓虹的作業(yè)待性，防止行程終端的換向沖擊，對(duì)緩沖設(shè)備進(jìn)行了研討.

　　近幾年，國(guó)外許多廠家已選用了勻減速平穩(wěn)制動(dòng)的緩沖結(jié)構(gòu)，如拋物線環(huán)隙節(jié)省、階梯環(huán)隙節(jié)省、笛孔節(jié)省緩沖設(shè)備等。從國(guó)內(nèi)外的技術(shù)資料和專利中能夠看出，各種新穎結(jié)構(gòu)的液壓油缸在不斷呈現(xiàn)，其最首要的特點(diǎn)是復(fù)合化。例如以液壓油缸為主體將泵、閥、電機(jī)和其它元件拼裝為一體，構(gòu)成獨(dú)立的液壓設(shè)備;將氣缸和液壓油缸裝在一同，運(yùn)用氣體動(dòng)力推進(jìn)液壓油缸作業(yè)，將搖擺液壓油缸和推力液壓油缸拼裝在一同，完成多自由度的動(dòng)作要求，將若干 行程的液壓油缸串聯(lián)起來(lái)，通過(guò)不同的動(dòng)作組合，進(jìn)行各種不同長(zhǎng)度的點(diǎn)位操控;將液壓油缸分紅三個(gè)作業(yè)油腔，使用差動(dòng)作業(yè)原理，完成六種不同速度的運(yùn)動(dòng)，將步進(jìn)電機(jī)和帶有反應(yīng)組織的滑閥與液壓油缸裝配成電液步進(jìn)液壓油缸，用于數(shù)字程序操控的機(jī)床和其它機(jī)械設(shè)備等等，這樣不只緊湊了機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)，并且運(yùn)用方便。除此以外，還呈現(xiàn)了不少特別結(jié)構(gòu)的液壓油缸。如鋼索液壓油缸，它用包覆尼龍外皮的鋼絲繩替代活塞桿傳遞動(dòng)力，能憑借滑輪恣意改動(dòng)動(dòng)力的傳遞方向，缸筒能彎曲的液壓油缸，能削減作業(yè)時(shí)所占用的空間;帶有自鋇設(shè)備的液壓油缸多在中止運(yùn)動(dòng)時(shí)能防止外力作用而發(fā)作竄動(dòng)等等。

　　能源危機(jī)的呈現(xiàn)，迫使工業(yè)界不得不注重能源耗費(fèi)間題，這對(duì)液壓機(jī)械不可防止地將發(fā)生深化的影響。因?yàn)橐簤簷C(jī)械不只需求動(dòng)力，并且需求液壓油作為傳遞動(dòng)力的作業(yè)介質(zhì)，因此怎么進(jìn)步功率、節(jié)省能源，也是液壓油缸研討中的重要課題之一。此外，對(duì)防止污染、削減噪聲、降低本錢(qián)以及進(jìn)步可靠性等方面，也正在進(jìn)行許多的研討。

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外宣布的不少論文中，研討了液壓油缸的穩(wěn)定性、強(qiáng)度和部分應(yīng)力等問(wèn)題，研討了液壓油缸的運(yùn)動(dòng)特性和緩沖理論，以及液壓佩的壽數(shù)等問(wèn)題。因?yàn)殡娮雍怂銠C(jī)的使用，用有限元法核算液壓油缸的強(qiáng)度，以分量及本錢(qián)為方針函數(shù)的優(yōu)化規(guī)劃也日益增多?？墒牵c機(jī)械傳動(dòng)零件相比較，液壓油缸的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度規(guī)劃理論還處于較初級(jí)的階段。例如對(duì)齒輪的研討就適當(dāng)深化，在許多看來(lái)是十分細(xì)微的問(wèn)題都有專文論說(shuō)，并構(gòu)成較老練的核算辦法。

　　但是，在液壓油缸的規(guī)劃作業(yè)中，常用的某些根本公式現(xiàn)在尚不盡合理，只能用來(lái)作大略的核算。有時(shí)則選用保存的核算辦法，或選取較大的安全系數(shù)，以補(bǔ)償核算中的某些缺乏。例如在校核液壓油缸穩(wěn)定性時(shí)，將液壓油缸看作為等截面全體桿而直接引證歐拉公式進(jìn)行核算，其成果比較保存，導(dǎo)致使資料耗費(fèi)、體積、分量都有所增加。另一方面。因?yàn)閷?duì)液壓油缸雜亂的受力狀況估計(jì)缺乏，選取的安全系數(shù)雖較大，但仍難免會(huì)呈現(xiàn)不安全的狀況。因此，往后有必要進(jìn)行許多的試驗(yàn)研討作業(yè)，進(jìn)一步充分并完善液壓油缸的規(guī)劃理論。

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